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  中新网贵阳8月23日电 (记者 瞿宏伦)跟着满载约2800吨磷酸一铵化肥的48009次货品列车23日从贵阳改貌站慢慢驶出，一路向北直奔3000公里外的黑龙江绥化站，标志着贵阳铁路物流中心的“运仓配”物流新形式迎来实战查验。一条灵敏高效、保供稳价的跨区域农资物流新通道正式打通。

  以往，贵州化肥发往东北，首要依靠传统的“铁水联运”形式。货品先要经铁路运到港口，再等船期走海运，到港后还需再次装卸转运，全程耗时近两个月。绵长的运送周期导致企业不得不提早备货，将很多化肥长时刻压在港口“以船、箱代库”，不只占用很多资金，并且货品极易因气候、船期延误而失去最佳出售机遇。

  针对这一痛点，贵阳铁路物流中心立异推出“运仓配”形式，将服务触角向前端延伸。经过在改貌站树立“内陆前置仓”，企业可根据东北商场的实践订单状况，提早将货品发运至仓内集结。一旦终端有需求，立马安排装车，全程铁路直发。“运仓配”形式将发运到交给的时刻紧缩至十天左右，经过提早集结、想走就走，完成了由“多方转运”到“一路直达”的根本性改变。

  时效的大幅度的进步，带来的是企业和商场呼应才能的全面跃升。以此次首发为例，企业不再需求承当港口长时刻仓储费用和货品滞压的资金利息。一起还可根据商场实践的需求，实施小批量、多批次、快节奏的灵敏发运。

  “传统铁水联运形式下，咱们的货品要先到港口等船期、走海运，全程耗时将近两个月。现在经过前置仓直发十天左右就能到客户手里。从现在到年末，选用这一个形式能为咱们节约总运送成本约60万元。”贵州磷化集团相关担任人算了一笔账。时效提高的背面，带来的是资金占用大幅度削减、商场呼应明显加速的一起效应。

  “40车化肥的顺畅首发仅仅开端，后续咱们将依照每个客户需求继续安排发运。”贵阳铁路物流中心相关担任这个的人说，为保证这批农资安全送达，铁路部门已树立全程追寻机制，对列车运作时的状况进行实时监控，继续优化前置仓作业流程，提高装车功率。(完)

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